| Search results - "allemand" |
Histoire AudiDécouvrez l'histoire de la marque Audi à travers la marque Auto Union puis son rattachement avec NSU pour devenir Audi, marque du groupe Volkswagen.
Les quatre anneaux entrecroisés symbolisent la fusion en 1932 de quatre constructeurs allemands (Horch, Audi, DKW et Wanderer) sous la marque Auto Union.
Auto Union renaît en 1949 mais ne produit que des DKW à moteur deux-temps jusqu'en 1965, date de la reprise du groupe par Volkswagen. À ce moment, Auto Union lance une nouvelle gamme de voitures modernes à moteur quatre-temps, baptisées Audi, dont les calandres sont ornées des 4 anneaux.
Après la fusion d'Auto Union et de NSU en 1969, le groupe prend l'appellation Audi-NSU-Auto Union et conserve les quatre anneaux entrecroisés.
Depuis 1985, date de la fondation du groupe Audi, si les anneaux figurent toujours sur les calandres et symbolisent la marque, ils se sont vus doubler d'un sigle Audi (lettres blanches dans un ovale rouge).
|
|
Volkswagen Polo 9N3 GTIVous trouviez la Polo GTi bien trop sage ? Moi aussi ! Et nous ne sommes visiblement pas les seuls car le préparateur allemand B&B propose une séance de musculation pour la fourmi de chez Volskwagen. Plusieurs programmes sont disponibles, de 195 ch grâce à une puce qui offre une meilleure gestion électronique du moteur, en passant par 210 ch, 245 ch, 260 ch et jusqu'à 300 ch. Au hasard... intéressons nous à cette dernière, dont le programme est baptisé EVO R, qui affiche une belle santé avec sa puissance de 300 ch pour un couple de 410 Nm. Pour arriver à un tel résultat, le moteur 1.8 l a subi plusieurs piqûres de stéroïdes anabolisants made in B&B : pistons, bielle, culasse, gros turbo, refroidissement d'air, injection et ligne d'échappement... Ainsi dotée, la Polo 9N3 GTi assure le 0 à 100 km/h en seulement 5.8s pour une vitesse maxi de 254 km/h ! Afin de tenir la route... c'est le moins que l'on puisse demander à une vitesse pareille... B&B a également développé une suspension spéciale à hauteur variable et monté un système de freinage à la hauteur de la cavalerie. Enfin, pour le look, rien de tel que des jantes 17 et 18 pouces, ainsi qu'un kit extérieur hautement musclé à rendre jaloux les propriétaires de la Polo GTi de base.
|
|
Volvo XC 90 by EvolveDans la série des "hauts sur pattes raccourcis", après les Porsche Cayenne tunés, voici le Volvo XC 90 réalisé par Evolve. Société californienne adoubée par Volvo USA pour améliorer les productions suédoises un peu frileuse sur le marché local, Evolve a déjà eu l'occasion de s'exprimer sur des S60R et des V70R. Après le SUV XC90, la société s'attaquera à la S40 dans le courant de l'année 2006.
Ce modèle unique, acheté par Brett Ratner, réalisateur des films Rush Hour 1&2 et du prochain X-Men 3, n'est qu'une vitrine des produits distribués par la société.Rien de vraiment original puisque la robe noir profond matinée d'un peu de mat mutin ne fait que singer les productions allemandes tunées des années 80/90. Ce qui s'explique aisément puisque Evolve et Volvo USA tentent là de proposer une alternative aux BMW, Audi ou Mercedes qui pulullent aux States.
Sous le capot, rien que le V8 d'origine qui voit ses bronches légèrement dégagées par l'adjonction d'un echappement badgé Evolve. La bête dont on imagine qu'elle ne postulera pas comme petit rat de l'Opera est stoppée (ou est tentée de l'être) par des disques de 15" à l'avant pincés par des étriers à 8 pistons. L'arrière se contente de 4 pistons. Précisons également qu'il aura fallu quelques hévéas pour mouler les gommes de 295/30 ZR 22 qui chaussent l'engin. Pour la tenue de route, il est précisé que le XC 90 de base étant équipé du Roll Stability Control depuis son lancement en 2002, la sécurité est optimun. Voyons y une petite pique envers les Ford Explorer qui font tourner les têtes mais pas par leurs lignes.
L'intérieur est aux standards du fanatique de Fast n' Furious puisque on note un ensemble Dolby 5.1 et des écrans LCD à l'arrière.
|
|
|
|
|
