| Search results - "serie" |
Audi A4 2.0 350cvB&B Automobiltechnik spécialiste de la marque Audi nous présente une version pour père de famille en mal de sensations. Ce programme de développement commence avec quelques bidouillages électroniques pour amener le moteur standard de 2.0l à 240cv pour €998. Pour les plus ambitieux où ceux souffrant de retards chroniques à la dépose des enfants à l'école le matin, le 2.0l TFSI peut être boosté à 250, 286, 300 ou encore 350cv avec un couple de 450Nm.
Les ingénieurs de B&B équippent le moteur standard de pistons appropriés, de nouvelles culasses et d'un vaste turbo tout en modifiant les systèmes de refroidissement et d'injection. Le pot est surdimenssioné et équipé d'un catalyseur de competition pour limiter la temperature des gaz d'échappement et la pression retour.
Le 0 à 100 s'execute en 5,9s, le limiteur ne prenant ses fonctions qu'aux alentours de 260km/h. B&B vous propose differents setups de suspensions, taille de roues, étriers de freins et un kit carrosserie au cas ou la sonorité du moteur ne soit pas assez distinctive.
Clairement une voiture de premier ministre, voire de ministre de l'intérieur.
|
|
BMW série 3 préparée par HartgeEn attendant la M3, les aficionados de BMW survitaminées peuvent voir en cette BMW série 3 préparée par Hartge, une alternative intéressante, même si il s'agit là d'une version exclusive et très aboutie, baptisée BMW H50 V10.
Esthétiquement, en coloris bi ton gris argent et carbone, vous pouvez être sur de ne pas passer inaperçu lors de vos escapades shopping en cette période de Noël. Posée sur ses énormes jantes de 20 pouces, avec des pneus de 245 de large à l'avant, et 285 à l'arrière à la taille ultra basse, faire des courses est sa vocation... Et pour cela, dans la gamme série 3 de BMW, Hartge a jugé qu'aucun moteur intéressant à préparer n'était disponible...
Qu'à cela ne tienne, puisque la gamme de propulseurs n'est pas encore assez étoffée pour que le préparateur mérite de se pencher sur l'un d'eux, et bien ils ont décidé tout simplement de se fournir dans la gamme supérieure. Mais pour lequel donc me direz-vous? Le V10 qui équipe les M5 et M6. La puissance progresse jusqu'à 550 chevaux et la vitesse a été augmentée pour culminer à 320km/h, en partie grâce à la suppression de la bride électronique. Du coup, le Badge M est remplacé par H50 pour rappeler qu'il ne s'agit pas là que d'une simple greffe de moteur sur un châssis. Pour que ce dernier puisse supporter l'énergie développée par cette mécanique, l'essieu arrière a été renforcé et les amortisseurs disposent d'un réglage en terme de compression-détente. Quant à l'échappement, Hartge propose à ses clients une ligne tout en acier inoxydable, qui à coup sûr, flattera les oreilles des heureux propriétaires... A l'intérieur, le cuir et le carbone font bon ménage, notamment sur le volant 3 branches et par les nombreux inserts sur la planche de bord.
Hartge poursuit là donc sa philosophie d'axer principalement ses préparations sur le châssis et le moteur, pour faire de ses modèles des loups sous une robe de mouton si l'on traduit leur dicton...
La belle est visible au Essen Show Motorsport en Allemagne jusqu'au 4 décembre.
|
|
bmw serie 3bmw serie 3 neon bleu
|
|
bmw serie 3bmw serie 3 cameleon
|
|
bmw serie 3bmw serie 3 neon bleu
|
|
bmw serie 3bmw serie 3 avec neon rouge
|
|
Mugen Civic Dominator conceptLa semaine prochaine s'ouvre le Tokyo Auto Salon, salon du tuning annuel japonais. C'est l'occasion pour les nombreux et prospères artisans locaux de se montrer sous leur meilleur jour. Prenez par exemple Mugen. Connu internationalement pour avoir fourni diverses écuries de F1 en moteurs Honda rebadgés, cette société très proche du constructeur propose des réalisations sur l'ensemble de la gamme. Pour le salon 2006, Mugen a décidé de s'attaquer à la très sage Civic japonaise, dont on attend toujours une version Type-R. Pour faire patienter les aficionados, voilà la Civic Dominator, un concept "ultra super sports". On admirera la totale et réjouissante absence de retenue dans le maniement du vocabulaire.
Même approche directe dans le traitement de la voiture, qui reçoit un 2l i-VTEC affublé d'un compresseur pour délivrer 300 ch aux roues avant. La boîte est une 6 vitesses manuelle. La carrosserie rouge sang et noire récupère force appendices aérodynamiques dont un méga-aileron arrière réglable, un diffuseur et des poignées de portes arrières dans les montants, à la Alfa Romeo 156. Les roues sont équipées en 225/40 R18 et on remarquera une petite touche tendance avec un filet sur les flancs qui rappelle le jaune canari des étriers de freins. Tout en finesse, comme je vous le disais. L'intérieur a droit a des baquets à l'avant et à l'arrière, pour que la belle-mère ne vole pas d'un côté à l'autre dans les enchaînements rapides. Délicate attention.
La Civic "Dominator" est pour l'instant un concept, pas d'information sur la commercialisation éventuelle. Mais pour les amateurs, il doit être possible de se faire quelque chose d'approchant en allant faire son shopping sur le site de vente en ligne de Mugen.
|
|
|
|
|
