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Volkswagen Polo 9N3 GTIVous trouviez la Polo GTi bien trop sage ? Moi aussi ! Et nous ne sommes visiblement pas les seuls car le préparateur allemand B&B propose une séance de musculation pour la fourmi de chez Volskwagen. Plusieurs programmes sont disponibles, de 195 ch grâce à une puce qui offre une meilleure gestion électronique du moteur, en passant par 210 ch, 245 ch, 260 ch et jusqu'à 300 ch. Au hasard... intéressons nous à cette dernière, dont le programme est baptisé EVO R, qui affiche une belle santé avec sa puissance de 300 ch pour un couple de 410 Nm. Pour arriver à un tel résultat, le moteur 1.8 l a subi plusieurs piqûres de stéroïdes anabolisants made in B&B : pistons, bielle, culasse, gros turbo, refroidissement d'air, injection et ligne d'échappement... Ainsi dotée, la Polo 9N3 GTi assure le 0 à 100 km/h en seulement 5.8s pour une vitesse maxi de 254 km/h ! Afin de tenir la route... c'est le moins que l'on puisse demander à une vitesse pareille... B&B a également développé une suspension spéciale à hauteur variable et monté un système de freinage à la hauteur de la cavalerie. Enfin, pour le look, rien de tel que des jantes 17 et 18 pouces, ainsi qu'un kit extérieur hautement musclé à rendre jaloux les propriétaires de la Polo GTi de base.
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Mercedes CLK DTM Cabriolet by AMGCabriolet 4 places le plus rapide du monde ! J'aurais pu terminer cet article dès cette première phrase mais certains auraient crié au scandale. Bon alors, je vous explique, vous mettez dans un chapeau une Mercedes CLK Cabriolet, une once de DTM et une pincée d'AMG, vous mélangez le tout et vous obtenez une voiture de folie. Ah oui j'oubliais, pour acheter tous ces ingrédients, il vous faudra être riche, très riche, d'autant plus qu'il n'est prévu qu'une série limitée à 100 exemplaires. Je pense qu'il n'est pas nécessaire de faire une description esthétique de la bête puisque vos yeux ont certainement déjà fait le tour des 2 photos avant même la lecture de l'article, pensez à ne pas baver sur votre clavier. Pour ceux qui seraient totalement hermétiques au monde excentrique du tuning, je donne un bref aperçu des pièces spécifiques en fibres de carbone renforcées de plastique (CRP) : boucliers avant et arrière, ailes et passages de roues larges, diffuseur arrière, aileron, portières allégées, ... et aussi de superbes jantes alu 19 et 20 pouces.
Sous le capot c'est un V8 5.5 l turbo de 582 ch à 6 100 tr/mn avec un couple de 800 Nm à 3 500 tr/mn qui s'y colle, et autorise le 0 à 100 km/h en seulement 4 s pour une vitesse maxi limitée électroniquement de 300 km/h ce qui décoiffera allègrement les 4 occupants.
300 km/h en cabriolet doit être une expérience unique, et si cela vous semble peu, sachez que le compteur est gradué jusqu'à 360 km/h ce qui peut sous entendre un débridage sur demande.
La boîte de vitesse automatique à 5 rapports AMG Speedshift avec palettes au volant vous garantira un temps de réponse extrêmement court pour des sensations proches du 7ème ciel.
Bien entendu, AMG a soigneusement travaillé les suspensions à hauteur variable, les trains roulants, les freins à disques en céramique et y a ajouté un différentiel arrière pour une traction optimale ainsi qu'un contrôleur d'accélération (ASR) et un ESP pour plus de sécurité en courbe.
Pour encore plus de grip, AMG a fait appel à son partenaire en DTM : Dunlop, pour les pneumatiques de 225/35 R à l'avant et 285/30 R à l'arrière.
A l'intérieur, çà respire fort la compétition avec des sièges baquets en carbone/cuir/Alcantara qui permettent un maintient latéral optimum, un volant sport et des inserts en carbone un peu de partout.
Enfin, sachez que la première livraison de ce bijou devrait intervenir mi-2006, pour ceux qui auront succombé à la tentation sans en connaître le prix.
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